成品油批發價一路狂跌 加油站零售不降價大賺
2011-07-08 08:07:34 szxinke www.sunhonglei.cc 點擊數：
在國際原油價格持續下跌、國內成品油進口關稅大幅下調等多重因素的影響下，國內成品油批發價在過去一個月內暴跌，記者6日從廣東油氣商會了解到，各種成品油油品的批發價相比6月初已經下降了500元~900元/噸。
由于目前國內成品油零售價依然維持在歷史高位，導致成品油的批零差價超過了1000元。批發價過低導致煉油企業未能彌補成本壓力，零售價過高卻讓消費者承擔了額外的油價成本。
成品油批發價也一路狂跌
目前紐約期交所的原油期貨價格已經跌至94.72美元/桶，相比高位時的110美元/桶已經下跌了約14%，這導致國內市場上成品油批發價也一路狂跌。記者昨天從廣東油氣商會了解到，目前廣東市場國三93#汽油已經跌至9150~9450元/噸，國三97#汽油跌至9700~9900元/噸，粵IV93#汽油跌至9500~9600元/噸，粵IV97#汽油跌至10000~10130元/噸。
6月初，廣東市場上成品油批發價曾一度漲至最高限價，其中國三93#汽油9924元/噸，國三97#汽油10502元/噸，廣州粵IV93#汽油10136元/噸，粵IV97#汽油跌至10726元/噸。
這意味著，在短短一個月時間里，國三93#汽油批發價每噸已經下滑了474元~774元，國三97#汽油批發價每噸下降602元~902元，粵IV93#汽油批發價每噸下跌536元~636元，而粵IV97#汽油批發價每噸下跌了596元~726元。
成品油零售價仍居最高位
然而，今年以來發改委一直在上調國內成品油零售價，還未下調過價格，所以目前國內成品油零售價仍然維持在最高位上，記者6日走訪市場發現，目前市場上國三93#汽油零售價為10224元/噸或7.73元/升，國三97#汽油10802元/噸或8.37元/升，廣州粵IV93#汽油10436元/噸或7.89元/升，粵IV97#汽油11026元/噸或8.54元/升。
零售商利潤超合理利潤3倍
“一噸汽油的銷售利潤高達千元，這意味著零售商的利潤已經是合理利潤的3倍之多。”一業內人士說，“汽油零售價如果再不下調，只會讓越來越多的利潤裝入加油站等零售商的腰包，而發改委當初上調油價彌補煉油廠成本壓力的意愿必然會落空。”
記者查閱到，根據發改委的價格規定，汽油最高批發價與最高零售價之間有300元差價，這個差價便是零售商的“合理利潤”。在目前國際油價疲軟的背景下，“隨行就市”的汽油批發價在一路下跌，維持在最高位的零售價，已經讓加油站等零售商的銷售利潤超過了合理利潤的3倍。
小加油站日賺1萬煉油廠虧損多
據記者調查，按照現在的汽油批零差價，一個小型油站每天的凈利潤竟可高達10000元！而煉油廠仍在苦苦掙扎。今年一季度，中石油煉油板塊虧損高達61.32億元。一位不愿署名的評論人士說，“陷入批發價過低而零售價過高的怪圈后，一方面，煉油企業沒有動力去煉油，可能還會以檢修為由停產，導致國內油品供應緊張；而另一方面，成品油的消費者卻不得不背負過高的油價成本。”
記者手記：
批發價隨行就市
零售價被管制？
國內成品油市場批零背離的格局的根源就在于發改委所謂的價格令牌。批發價是零售商與煉廠之間的博弈，目前這個市場已經完全市場化。零售價是零售商與最終消費者的博弈。這個市場卻在發改委的價格令牌下保持著高度一致。
這種批發價隨行就市而零售價卻被變相管制的成品油市場，必然會出現諸多問題，比如“油荒”愿意賣油但不愿意煉油等。
今年年底，發改委將會對國內成品油定價機制進行再次改革，如果不考慮如何打破批發價與零售價背離的怪圈，那么任何定價機制都將是“曇花一現”，也只會讓成品油市場“雪上加霜”。
由于目前國內成品油零售價依然維持在歷史高位，導致成品油的批零差價超過了1000元。批發價過低導致煉油企業未能彌補成本壓力，零售價過高卻讓消費者承擔了額外的油價成本。
成品油批發價也一路狂跌
目前紐約期交所的原油期貨價格已經跌至94.72美元/桶，相比高位時的110美元/桶已經下跌了約14%，這導致國內市場上成品油批發價也一路狂跌。記者昨天從廣東油氣商會了解到，目前廣東市場國三93#汽油已經跌至9150~9450元/噸，國三97#汽油跌至9700~9900元/噸，粵IV93#汽油跌至9500~9600元/噸，粵IV97#汽油跌至10000~10130元/噸。
6月初，廣東市場上成品油批發價曾一度漲至最高限價，其中國三93#汽油9924元/噸，國三97#汽油10502元/噸，廣州粵IV93#汽油10136元/噸，粵IV97#汽油跌至10726元/噸。
這意味著，在短短一個月時間里，國三93#汽油批發價每噸已經下滑了474元~774元，國三97#汽油批發價每噸下降602元~902元，粵IV93#汽油批發價每噸下跌536元~636元，而粵IV97#汽油批發價每噸下跌了596元~726元。
成品油零售價仍居最高位
然而，今年以來發改委一直在上調國內成品油零售價，還未下調過價格，所以目前國內成品油零售價仍然維持在最高位上，記者6日走訪市場發現，目前市場上國三93#汽油零售價為10224元/噸或7.73元/升，國三97#汽油10802元/噸或8.37元/升，廣州粵IV93#汽油10436元/噸或7.89元/升，粵IV97#汽油11026元/噸或8.54元/升。
零售商利潤超合理利潤3倍
“一噸汽油的銷售利潤高達千元，這意味著零售商的利潤已經是合理利潤的3倍之多。”一業內人士說，“汽油零售價如果再不下調，只會讓越來越多的利潤裝入加油站等零售商的腰包，而發改委當初上調油價彌補煉油廠成本壓力的意愿必然會落空。”
記者查閱到，根據發改委的價格規定，汽油最高批發價與最高零售價之間有300元差價，這個差價便是零售商的“合理利潤”。在目前國際油價疲軟的背景下，“隨行就市”的汽油批發價在一路下跌，維持在最高位的零售價，已經讓加油站等零售商的銷售利潤超過了合理利潤的3倍。
小加油站日賺1萬煉油廠虧損多
據記者調查，按照現在的汽油批零差價，一個小型油站每天的凈利潤竟可高達10000元！而煉油廠仍在苦苦掙扎。今年一季度，中石油煉油板塊虧損高達61.32億元。一位不愿署名的評論人士說，“陷入批發價過低而零售價過高的怪圈后，一方面，煉油企業沒有動力去煉油，可能還會以檢修為由停產，導致國內油品供應緊張；而另一方面，成品油的消費者卻不得不背負過高的油價成本。”
記者手記：
批發價隨行就市
零售價被管制？
國內成品油市場批零背離的格局的根源就在于發改委所謂的價格令牌。批發價是零售商與煉廠之間的博弈，目前這個市場已經完全市場化。零售價是零售商與最終消費者的博弈。這個市場卻在發改委的價格令牌下保持著高度一致。
這種批發價隨行就市而零售價卻被變相管制的成品油市場，必然會出現諸多問題，比如“油荒”愿意賣油但不愿意煉油等。
今年年底，發改委將會對國內成品油定價機制進行再次改革，如果不考慮如何打破批發價與零售價背離的怪圈，那么任何定價機制都將是“曇花一現”，也只會讓成品油市場“雪上加霜”。
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